日付	走行距離	やったこと	商品名	購入先	価格	コメント
2024/2/3	4km	納車	XSR125	弁慶	-	グロム下取りで33.5万円で購入
2024/2/3	8km	リアキャリア	デイトナリアキャリア 32528	amazon	20,846円	グロムで使い勝手良かったエンデュランスにしようと思っていたが、シートの高さとフラットになるというデイトナ製をチョイス。（微妙にフラットでは無い）エンデュランスと比較して耐荷重は２㎏減っての６kgだが、まあヘルメットホルダーも付いてくるので選択。写真はSHADのケースホルダーつけた状態。
2024/2/4	24km	ハンドル交換	ハリケーンフラットコンチ３型ブラック HB0063B-01	amazon	3,466円	ノーマルハンドルは遠くて幅広である。車庫の狭さの都合で交換したが、ノーマルの方がコーナーリングがしやすい感。今思えば左右を2、3㎝カットで良かったかもしれません。 175㎝以上の人は無理に換えなくても良いかも。このハンドルは 170㎝以下の人には良いと思う。175㎝の私には少し狭く感じる。穴あけただけで2.5倍の価格設定の出来合い品に抵抗感じ自分でやったけど、結構時間取られました。写真は上がノーマル、下がハリケーン
2024/2/10	54㎞	メーターバイザー装着	ヤマハエアロバイザーキットスモーク　XSR125 Q5K-DAY-Y01=013	amazon	10,450円	ヤマハと書いたがデイトナ製。グロムにも同社製をつけたが、２年使っても傷はつかないし、精度は高いし、機能も十分でこれも同社製選択。このサイズだけに防風性は無いです。もう少し大きいかと思ったが、見た目はカッコ良くなった。グローブを外してちょっと置くときに挟んでおけるので便利です。
2024/2/11	184㎞	ミラー交換	デイトナハイビジミラーパラレル/ローブラック15405 ナポレオン逆ネジアダプター	amazon	２つで３,938円 668円	ノーマルの形はXSRに合っていると思うが、もう少し調整範囲が広く設定できるものをチョイス。価格も手ごろなのが良い。写真は上がノーマル、下がデイトナ製しかしデイトナばっかりだな（笑）
2024/2/11	184km	二―グリップパッド装着	キジマ二―グリップパッド SRタイプ 208‐001	amazon	1,237円	見た目半分、機能半分で購入。ワイズギアが9,000円するが、こういうお求めやすいのもある。レビューではシールが弱くて剥がれる声が多く、それ覚悟でやってみたが今のところ剥がれずにくっついています。タンク周りのアクセントとなって良い感じです。
2024/2/17	638km	初回点検オイル交換フィルター交換		弁慶	6,050円明細提示されず	グロムよりオイル量少ないのに2,000円高い。なんでしょうね。店でのこの差。リアフェンダーが削れていたと指摘される。なんでここが削れるのだろう。不思議。応急処理で△マークのプレート外してナンバーの上に△シールを貼る。まあ、少しリア周りがすっきりしたのでこれで良し。シールは無料なフリして有料だったようだ。
2024/2/17	638km	△マーク移動		弁慶	6,050円明細提示されず
日付	走行距離	やったこと	商品名	購入先	価格	コメント
2024/2/25	1,038km	プラグ交換１	NGK　 CPR8EDX-9S	amazon	1,518円	まあ気持ちの問題と長持ちの為
2024/2/25	1,038km	タンクパッド装着	Karim タンクパッドブラックNGK	amazon	880円	タンク中央の梨地がキズつきやすく、防備。フチが光るのでどうかと思ったが、「XSR」のロゴもヒカリモノだったので、まあ調和したか。梨地のためか剥がれやすく、強力両面テープで補強。
2024/3/02	1,142km	オイル交換2	ヤマルーブスポーツオイルMA2 10W-40 4L	amazon	5,404円	安心の純正チョイス。1回0.86Lのため。１L缶だと余るので４Lにする。
マフラー交換インプレ 2024/４/28 走行距離：2,556㎞製品名：ビームス　R-EVOカーボン　フルエキゾーストマフラー型番：B5-G275-53-S2J 価格：Yahooにて色々割り引いて60,903円（定価：65,340円）購入前検討話どうしても60㎞/hまでの加速が不満であり、どうにかならんかとヨシムラを探せば低速トルク増えて高速も伸びるGPマグナムサイクロンと言う製品を見つける。こんな二律背反が満たせるとは思えないのだが、性能曲線でそれが明かされている。のだが次回入荷日はかなり後、しかもレビューでは音が大きいという。確かにYoutubeでもセルを回した瞬間のサウンドに誰もが動揺した様子で「迫力あるなー」「デカいなー」の感想。なので音が抑えめと評価されるビームスにした。価格も安い。とはいえ日本製だし、格好だけでは終わらないと期待し購入。 ●装着部品精度はやはり日本製。素晴らしい出来。一番手こずったのはO2センサのカブラーを外す作業だった。説明書も分かりやすかったが、後付けのような「マフラー固定リングにワッシャー噛ませろ」の指示はわかりにくい。（２枚使ったけどこれでいいのか？）ガスケット同梱は親切だ。写真撮りながら、慎重に進めたので２時間かかったが、慣れた人なら１時間もあれば終わる作業。さすが125㏄のマフラー交換だけに手間が少ない。 ●走行性能しばらく走ってみて「またやっちまった」感を感じる。「また」とは過去にも性能やら音やら不満だと、改善期待して大枚はたいてみたはいいが大した効果も無く、逆に劣化させてしまったという残念感で、過去数回味わっている。そして今回もまた「やっちまった」である。 XSRは低速トルクが薄く（グロム比）、5,000rpmからまともになってきて7,000rpm以上でVVAが効いて、鋭くはないが、まあまあ吹け上がっていくという大まかに3つのステージがあって分かりやすいのだが、マフラー交換したら、3,000rpmから5,000rpmまではノーマル以上にモタモタし、5,000rpmからまともになって、6,000rpmで少し落ち込んで、7,000rpm以上でまた伸びるといった、性能曲線に現れる山と谷の数が増えた感。低速薄くなったけど、高速域でそれまで6速ではなかなかレッドまで届かなかった吹け上り向上を期待したが、気持ち速くなったかな？程度。性能的に「劣化した」まではいかないが、全体評価でみれば点数下がった（ノーマル以下）の印象。 ●見た目これは圧倒的に交換して良かった。戦闘機のガトリング砲のような無骨な形状は、なんでここだけこうなの？みたいなデザインで不満だったが、カーボン調のスリムなデザインはようやくXSRたる統一性が増して満足。また幅がコンパクトになり、駐車幅を取らない事、重さもノーマルから約2㎏程度軽量となり、キャリア付けた分の増量のマイナスに貢献している。 ●サウンドかつての2ストローク50㏄スポーツバイクの音程を低くして1.5倍の音量にしたようなノーマルのサウンドは、60㎞/h程度になると静かになっていき、並走する車が気がつかずに車線変更してくること数回。これは危険だともう少し音量上げたいというのが購入の大きな目的だった。アイドリング時は低音の効いた単気筒のドッドッド感があり、低速から中速域でも存在感を周りにアピールする。とはいえ爆音ではないので、その先、アクセルガバ開けでもウルさ過ぎないので、及第点かと。某バイクブロガーのコメントには振動が増してバイク乗ってる感が増えるとあり、そこも少し期待したのだが変化無し。低速がモタモタした印象が増したのは、音が大きくなったのも影響しているかもしれない。 ●燃費マフラー替えると燃費が悪くなるのが常だが、それ程落ちず、50㎞/L以上は維持。総評アマゾンやYahooにある評価に例えるなら星4つはいかないなと。満足度はボチボチ。やはり中低速がモタつく、或いはモタついていると感じさせる状態になっているのが乗っていて面白くない。モタついているのに音とデザインは立派という自分にとって一番嫌いなパターンになってしまったのが残念。125㏄はタダでさえ低速弱く、上り坂のトルクが欲しい所なので、250㏄以上のバイクの低速域犠牲とは訳が違う。ここは犠牲にして欲しくなかった。後日談結局、モタつきがガマンできず、過去と同様、金タワシをステンレスの金網に巻いて筒状にし、バッフルに突っ込んだ。これは且つてロードキングでやった方法と同じである。低速トルクはノーマルを越えてグロムレベルまでになった。その分高速域は捨てた。音は半分静かになったが、低音は残っていていい感じだ。もはやこれでいく。						梱包は可も無く不可もなく交換前交換後
日付	走行距離	やったこと	商品名	購入先	価格	コメント
2024/5/18	3,252km	シフトロッド交換	FXCNC Racing 200mm シフトロッドリンゲージ＆タイロッドエンド	amazon	2,279円	長いバイク人生で初めてこういったパーツを交換した。ブカブカのスニーカーから足にピッタリな物に履き替えたような印象。２千円でこれだけ変化があるとは。絶対交換すべき。ハンドルやマフラー交換するより乗るのが楽しくなったパーツ。
2024/6/15	4,012km	オイル交換3	ヤマルーブスポーツオイルMA2 10W-40 4L	amazon	残り使用	2,870㎞で交換。次は7,000㎞
2024/6/23	4,271km	リンク交換	Artudatech リアリンク加工キット	amazon	3,390円	類似品が多々ある中、レビューが高く、安価物チョイス。感動的には低くならない。座る所は１㎝くらい下がるのみ。構造上しょうがないのだが、シート高１㎝下げるだけで、リアクリアランスが２５㎜くらい狭まるのだ。フロントの突き上げとサイドスタンド交換はせずに済む。光軸は少し下げた方が良い。重ねてみる。下が交換品。上がノーマル　左が交換前。右が交換後。微妙に下がるくらい。ピンと脚を伸ばした状態ではなく、意識せずに両足を出した状態。身長175㎝。股下素足で79㎝ライディングブーツだと踵がしっかりつく
2024/10/06	6,400km	ハンドルライザー装着	Xinaishan 22mm汎用	amazon	２,850円	ハリケーンのコンチハンで十分だが、更なる楽を求め、ライザーを追加。かなり楽になり肩痛もしなくなる。一方で前輪に加重がしにくくなるので、峠のコーナリングは曲がりにくくなるかもしれない。クラッチケーブルがいっぱいいっぱいになるので、遠し枠から外してフリーな状態にするか、お金と時間があるなら交換も考えたし。
2024/11/10	7,062km	オイル交換4	ホンダ純正G1 5W-30	amazon	残り物	グロム時代に余っていたのを使用。冬を迎えるので５W-30で良いかと。けっこう汚れていた。次回10,000㎞で交換する。
2024/11/10	7,062km	オイルフィルター交換2	デイトナ　F-22 98750	amazon	688円	デイトナのリストに載っていないが、セローやWR250 と同じなのでチョイス。合っていた。

■ＢＡＣＫ■